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ECWのお~まい、があ~!!

エレ工房さくらい店主のお馬鹿な日々をつづったエッセイ?です。 「エレ工房さくらい」へは→http://ecwkit.nomaki.jp/ までお越しくださいね!
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蒸しすぎた蒲焼?うな次郎

もうすぐ土用の丑の日ですが、しがない流行らない電子部品販売店主の私にとって今やウナギは「ウナギ様」とでも呼びたくなるような高級食材。それに加えて、ウナギ大好きなのにウナギの脂で胸やけを起こしてしまう悲しい体質となってしまったこの近年のためもあって、ウナギ風練り物の「うな次郎」を試してみました。



んで、早速の感想なのですが・・・口当たりは、ちょっと蒸しすぎてしまった蒲焼な感じで、「わぁ~、口の中で溶けちゃうぅ~♪」を有難がる人には良いのかもですが、私にはちょっと柔らかすぎです。でも、味はまあウナギをよく再現していて、蟹に対するかにかまよりも本物っぽいかもしれません。ただ形がまっ四角なのが本物感をそいでしまっているのが残念です。
コストとの兼ね合いもあるとは思いますが、少し脂感を加えて、さらに中心部を厚く縁を薄くして、加えて少し台形な感じに成形して、そのうえで外側は今の柔らかいままで中にプリッとした部分を仕込んだりすると、これはこれで侮れないものになるんじゃないか?と思ったりしたのでした。いちまささんに期待してしまう、今日この頃です。



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不満なところ

今度の車(ワゴンR)には、もちろん不満な点もいくつかあります。
まず第一は、低速時のハンドルの戻りが悪い事で、今までのような感覚で交差点などを曲がるとハンドルが戻らなくてちょっと焦ります。もちろん手で戻せばよいのですが。少しスピードが乗れば問題なく直進に戻ろうとしてくれますので、慣れもあるのでしょう。
次はハンドルの位置で、私には低すぎ&奥すぎ。チルトも無い最廉価グレードを買うからだとバカにされそうですが。基本小柄な女性向きの車なのかな?
で、一番気になるのが収納スペースが多いのに、そのスペースが意外と使いにくい事。ま、私がメタボなのが悪くて、ドアポケット周りが全く使い物にならないのはともかく、花粉症のこの季節、鼻をかんだティッシュの捨て場が無いのは困ります。タバコを吸わない人にとって、車の灰皿はちょっとした汚れ物を入れるために必要なので、禁煙運動とともに灰皿がなくなるのはとても困ります。グローブボックスの他に、蓋つきの小さなスペースを2つ3つ設えてもらえると、すごくありがたいんですけれどねぇ。




実燃費

先週もとに来たワゴンR。(一番安いFA)
およそ100kmほど走った実燃費は、燃費計の上で21.7kmと出ました。せいぜい片道20kmのチョイノリばかりでしたので、エアコンほぼ切っていて一人乗車ばかりでも、案外良い値が出たというのが感想です。まだ満タン法では確認していませんが、燃費計が1割位狂っていたとしても、ガソリン1リッター当たり20km位走れそうなので、いままでの12~14km/lよりずっと気軽に外出できそうです。(^◇^)
いろいろと不満はあるのではありますが、道具と割り切ってしまえば結構良い車かもしれないと思う、今日この頃です。

蛇足ですが、ネット等で酷評されているセンターメーターは全く気になりません。むしろハンドル越しに見るよりも見やすいくらいに感じます。視線の移動が大きくなるという意見が多いようなのですが、街乗りのスピードの限りでは私の視野には普通にメーターも入っているので、何の違和感もないです。高速でカッ飛べば視野が狭まって見難くなると思うのですが、いつもそんな走り方をする車じゃありませんしね。



微熱はまだ続く

2月はじめにインフルエンザにかかってから、一向に引かない微熱なのですが、今日になってもまだ37°2’ほどあります。平熱より0.5°位なのですが、期間が長いので地味に体力奪われている感じ。午前中は36.6位なのでまだ良いのですが、午後になって37を超えるとごく軽くですが、頭も重く痛くなります。
通販の仕事にはほぼ支障はなく、医者も「まれにインフルエンザ治っても症状だけ長く後を引くことがあるよ。肺や気管に炎症はないから症状が消えるのを気長に待つしかなさそうだよ」と心配する事はないようなことを言っているのですが、本人的には気分は落ち込みまくり。「新車ハイ」を打ち消して余りあるものがあります。
やはり気分に対しての一番の良薬は、お客様の声とご注文ですので、「体調悪いようなこと書いているから注文はやめておこう」とはお考えなさらず、どんどんご注文くださいませ <m(__)m>


この季節花粉症も出るので、気分の落ち込みmaxです。ホント。
いつも鼻うがいは水道水でやってしまうのですが、生理食塩水の方が良いんだろうな。



3/5

軽の安いグレードとはいえ新車を買っちゃって嬉しいので、今日も愛車関連。
免許取ってからの愛車はシャレード(初代)→パルサー→シャレード(三代目)→パジェロミニ→ワゴンR(小さい車ばかりですね)なのですが、排気量は都度前後していますが、エンジンのバルブ数はパジェロミニまでは6→8→12→20と順調に増えてきました。パジェロミニで20は間違いじゃないか?と思われる若い人もおられるかもですが、私の乗っていたヤツは660ccで4気筒、ついでに気筒当たり5バルブの何考えているんだか良く分からないエンジンだったから。で、次は24バルブの直6・・・は今や希少だからV6を積んだエンジンにしようゼィ!と思っていたのですが、経済状況が許してはくれず、結局は3/5の12となってしまいました(^◇^)


その昔(?)エスビーから「5/8チップ」なるポテチが発売されたとき、商品企画担当の方はアマチュア無線やっているんじゃなかろうか?と言われたり言われなかったり。当時はアマチュア無線も電子工作も、割とメジャーな趣味だったなぁ。



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